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北陸新幹線開業で富山と関西との分断が懸念される 北陸新幹線の光と闇

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【抜粋記事】

14日の北陸新幹線長野−金沢間開業が1週間後に迫る中、富山県民の間で関西との「分断」を懸念する声が上がっている。
富山−大阪間を結ぶ特急「サンダーバード」が金沢発着となり乗り換えが必要な上、富山−金沢間で新幹線を使えば料金はアップ。新幹線の始発が遅く、大阪着は現行より1時間以上遅くなるからだ。

JRはサンダーバードの乗客数を非公表としているが、よく利用する乗客によると、始発の乗車率は1〜2割という。

朝の会議に出席するため頻繁に大阪へ出張する富山市の会社員(29)は「大阪で朝にある会議に間に合わなくなる。時間も費用もかさむ」と嘆く。
富山市内で大阪名物の串カツ店を営む男性(23)は「よく利用してくれる大阪からの出張客から『不便になる』とよく聞く」。
自身も味の研究を兼ねて度々大阪を訪れるが「関西志向の人には遠くなるデメリットの方が大きい」とみる。

杉森喜美子さん(83)は、がらんとした店内を見渡してつぶやいた。
60年以上、地元で親しまれてきた老舗だが、大阪行き特急サンダーバードの富山乗り入れ廃止で商品の仕入れが難しくなり、1月に閉店した。店は、喜美子さんと長女美子さん(63)が2人で切り盛りしてきた。仕入れ先は当初、東京だったが、乗り換えの不便さから大阪や神戸に切り替えた。

抜粋について


1: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 11:12:27.97 ID:Q/keB7750.net BE:711292139-PLT(13121) ポイント特典
14日の北陸新幹線長野−金沢間開業が1週間後に迫る中、富山県民の間で関西との「分断」を懸念する声が上がっている。
富山−大阪間を結ぶ特急「サンダーバード」が金沢発着となり乗り換えが必要な上、富山−金沢間で新幹線を使えば料金はアップ。新幹線の始発が遅く、大阪着は現行より1時間以上遅くなるからだ。
サラリーマンは「大阪出張が不便になる」と嘆き、仕入れが難しくなるとして閉店する店も現れた。新幹線で東京が近くなる一方、大阪はちょっぴり遠くなる?【大東祐紀】新幹線開業で東京−富山間は最速2時間8分で結ばれ、現行より約1時間短縮される。一方で富山−大阪間は、1日30本程度運行しているサンダーバードのほとんどが金沢発着となる。このため、富山から大阪方面へ行くには金沢行き新幹線とサンダーバードを乗り継ぐ必要が生じる。
所要時間は乗り継ぎ時間を含めても現行の3時間半程度より平均で5分短くなるが、料金は片道8730円から180円上がる。また、現行では富山発午前4時56分のサンダーバードの始発に乗れば大阪には同8時22分に着く。
ところが、富山発の新幹線の始発は午前6時12分のため、金沢発の始発どころかその次のサンダーバードにも乗れず、大阪着は同9時25分となる。富山−大阪間の移動が現状より不便になることについて、JR西日本金沢支社は「新幹線がこれまでの特急の役割を担う。開業後のダイヤや乗り継ぎについても配慮した」と説明。
JRはサンダーバードの乗客数を非公表としているが、よく利用する乗客によると、始発の乗車率は1〜2割という。朝の会議に出席するため頻繁に大阪へ出張する富山市の会社員(29)は「大阪で朝にある会議に間に合わなくなる。時間も費用もかさむ」と嘆く。
富山市内で大阪名物の串カツ店を営む男性(23)は「よく利用してくれる大阪からの出張客から『不便になる』とよく聞く」。
自身も味の研究を兼ねて度々大阪を訪れるが「関西志向の人には遠くなるデメリットの方が大きい」とみる。

続く
http://mainichi.jp/select/news/20150307k0000m040178000c.html

 

引用元: ・http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1425694347/


3: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 11:12:57.26 ID:Q/keB7750.net BE:711292139-PLT(13121)
>>1の続き観光情報などを提供する富山県大阪事務所の奥井研一所長は「直通の列車がなくなるのは不便」としながらも
「関西の人は『新しもの好き』が多い。新幹線で富山まで足を延ばしてもらえるよう誘客したい」と話している。「常連さんでにぎわっていた。何とか続けたかったのですが……」。富山市元町の婦人服店「スギモリ」のオーナー、杉森喜美子さん(83)は、がらんとした店内を見渡してつぶやいた。
60年以上、地元で親しまれてきた老舗だが、大阪行き特急サンダーバードの富山乗り入れ廃止で商品の仕入れが難しくなり、1月に閉店した。店は、喜美子さんと長女美子さん(63)が2人で切り盛りしてきた。仕入れ先は当初、東京だったが、乗り換えの不便さから大阪や神戸に切り替えた。美子さんは1人で月4〜5回、午前4時56分発のサンダーバード2号(9両編成)で関西に向かう。1車両の乗客数は座席数の1〜2割、10〜15人程度だ。
大阪では、地下鉄を乗り継いで展示会を回り、帰宅するのはいつも深夜。帰りの車内では熟睡する。だが、新幹線開業後は大阪への到着が1時間ほど遅れ、朝早くから始まる展示会に間に合わなくなる。「旅行なら我慢できるが、月に何度もでは……。乗り換えは大きな負担になる」。
仕入れ先を東京に戻すことも考えたが、何十年も関西でやってきたため、これから首都圏のブランドを開拓するのは困難と断念した。「新幹線開業で恩恵を受ける人ばかりじゃない」。2人は口をそろえた。

おしまい

 


103: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 13:08:06.71 ID:rp++QzPv0.net
>>1
大阪延伸ルート

 


138: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 16:10:55.62 ID:+XGpEZF60.net
>>103
北陸と京都の繋がり考えたら湖西線ルートがいい
新大阪との間は三線軌にしてでも確保すりゃなんとかなるだろ

 


8: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 11:19:05.93 ID:utA8gTXs0.net
東京との繋がりしか考えてないからますます地方が弱ってくるんじゃないんですかねぇ

 


11: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 11:21:47.30 ID:uMZU+WIB0.net
>>8
問題はそこじゃなく、新幹線開通とバーターで在来線が三セク化することなんだけどね。
福井終点になれば金沢から関西へも乗り換えが必要になるし。

 


12: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 11:22:03.60 ID:Vt/ehWZs0.net
リニア中央新幹線に税金投入するなら北陸新幹線はやく全通させろよ
敦賀まで延伸して大阪まで行かないとか誰得だよ

 


19: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 11:25:52.69 ID:2sBZ/UFP0.net
始発の乗車率は1~2割って…
そりゃあ切り捨てられても仕方ねえだろ

 


25: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 11:29:27.61 ID:RmERtU5J0.net
恩恵受ける人の方が多いんでしょ
全員が満足できることなんて幻想でしかないよ

 


36: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 11:35:30.36 ID:m+z51Tk30.net
新幹線の乗り継ぎ割り引きは?
金沢まで新幹線使ったら金沢→大阪の特急料金が割引されるんちゃうの?

 


38: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 11:37:52.35 ID:cFDAdcYM0.net
>>36
半額になるよ

 


44: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 11:41:11.09 ID:i5b4bhA20.net
乗り換えの手間が増えれば利用客が減るのは鉄則。
関西にじわじわダメージが来るんだろうな。

 


55: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 11:52:11.11 ID:vt1mtbyy0.net
トーキョーは誰でもウェルカムだよ
トーキョーででっかい勝負してみようよ

 


59: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 11:54:34.55 ID:lC1rlrLi0.net
富山~金沢だけでもJRで残せなかったの?
実際九州新幹線できた時でも川内~鹿児島中央はJRとして残ったんだし

 


141: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 16:57:29.91 ID:x6Y1mq190.net
>>59
そんな需要無いとJRが判断した。
金沢と言っても望み通過する静岡や浜松よりずっと田舎。

 


64: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 12:01:38.72 ID:NdjEZ1730.net
東京と比べてインフラ不足の大阪は衰退まったなしだな
都構想()

 


85: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 12:40:35.55 ID:9OnxoWz/0.net
前泊すれば良いだろ
寧ろその方がうれしいけど

 


87: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 12:44:43.28 ID:dryWxiji0.net
新幹線のほうが遅くなるなんて面白いな

 


95: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 13:03:39.35 ID:2uGWvRZF0.net
北陸は歩きで十分だろ
その分新潟を甘やかそう

 


110: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 14:23:10.70 ID:N8sxz5990.net
大阪の孤立化が進む

 


111: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 14:24:47.26 ID:HEa1FieKO.net
富山は精密機械、工作機械、薬品化学なんかの製造工場が多くてサラリーマンの関西出張ビジネス需要が有るのよ。

 


114: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 14:40:05.22 ID:cFDAdcYM0.net
>>111
時代は変わるんだよ
富山は関西弁を使うやつ多いけど、これから変わるよ。

 


115: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 14:43:46.36 ID:mU2hUOqhO.net
>>111
富山自体関東より関西とつながりが深いからね

 


113: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 14:28:33.12 ID:R1NO63n20.net
優先度が東京>大阪になるのは当然だけど、それでも大阪との直結というのも意味が大きい。
熱海があれだけ大きな観光地になれたのも、ただ新幹線が通っていただけでなくて、
関東周辺の駅直結の温泉街で唯一、大阪にも新幹線で直行出来るからだと思うし。
ビジネス需要にしても東京だけでなくて大阪にも両方素早く出れた方が有利。

 


116: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 14:43:46.98 ID:2DetYMBC0.net
平日のサンダーバードって
ナメてかかると信じられんくらい混んでるもんなぁ

 


117: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 14:46:01.13 ID:ZaNZzotW0.net
>>116
今は関西行くのも、東京行くのもとりあえずサンダーバードに乗るからね、

 


118: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 14:46:31.72 ID:zrQBUEwj0.net
出張なら飛行機つかえよ

 


124: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 15:14:55.43 ID:ZaNZzotW0.net
>>118
小松空港なんか使ってられねーし遠いしバスか車しかアクセスないし、無駄な待ち時間あるし。

 


126: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 15:31:40.44 ID:cYvdTYcK0.net
>>124
能登空港(チラッチラッ

 


131: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 15:51:02.35 ID:ZyP2ldCC0.net
富山の観光地は 思い切って関西からの客は切り捨てて
関東からの客のみを頼りに観光誘致した方が良いだろうな
確実に関西からは客が来なくなる

 


142: ねっとのナナシ 2015/03/07(土) 17:05:06.39 ID:RakvJcrI0.net
朝早く起きて始発に間に合うように金沢まで車で行けばいいじゃん。大してキツくない。

 

 

 


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(更新日:2015年4月13日)

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